久々に車の話でも

文章ばかりのブログは誰も読まないのコメを残す私ですが

今回は悔しい事があったので






ＲＥが燃費悪いと言う話orz


いろいろ泣きそうになるのでこの話


爆発回数の話から始まるんだけど、

クランクシャフト　（ＲＥでは回転→回転なのでエキセントリックシャフト）　が１回転する間に

ＲＥは１気筒３回

レシプロは１気筒０．５回爆発します


つまり２回転では

ＲＥが６回

レシプロは１回


んで１３Ｂ（ＦＤ）は２気筒２回転で計１２爆発

ＲＢ２６（ＧＴＲ）や２Ｊ（スープラ）等６気筒２回転では計６爆発


もはや同量燃焼室で燃費悪いのは瞭然ですな



さっきの計算で２倍の爆発してる１３Ｂということだから

排気量の表示は　「１回転でどれだけ排気するか」


だから１回転の排気量が１３００ｃｃのＲＥの２倍の排気量


つまりは２６００ｃｃと同じパワー、及び燃費になるはずです


フィーリングは爆発回数が６気筒の倍ですから１２気筒と同じ

そりゃあ回るわなｗ




結果：よく考えれば１３００ｃｃで２気筒なんて考えたらいけない


と、まぁ結果が出ましたが

昔軽自動車規定３６０ｃｃに合わせた物がありましたが

もし３６０ｃｃＲＥで通るんならパワーが倍出てた事になるんでしょう

今の規格６６０ｃｃでＲＥなら、

６４psだけど　トルク指定は無いから

へたすりゃグループＮ状態の１５kg/m　（ＮＡで）　とかって、

ターボより速い車ができあがるんでしょうね


でもって「ミラ」「アルト」クラスで２５ｋｍ／１Ｌなのに対し

１．３Ｌ、つまり「デミオ」や「ヴィッツＲＳ」クラスだと２０ｋｍ／１Ｌでそこそこ走るんですな

しかもコレはプロが走行した場合で、

ヘタな運転するとエンジンの負荷による燃調の変化などが影響して

１Ｌクラスの方が燃費が良いという結果が　（参考にも現行デミオが２３、ＩＱが２５くらい走るみたいです

１．３Ｌ〜１．５Ｌになると燃費は悪化しますがそれでも「コペン（１８ｋｍ）」辺りより燃費は良いみたいですね

ちなみに過去三菱のミニカに１Ｌのエンジン乗っけて限定発売したピスタチオという車がありました

今では１０年選手ですが当時の公開燃費はなんと３０ｋｍ／１Ｌ

ＣＶＴもありませんからある意味化け物ですね＾＾；

８００ｋｇ程度の車体でも６６０ｃｃではやっぱりしんどい物があるんでしょう

やっぱり排気量は１ＬくらいできればＣＶＴ付きで乗るのが燃費が良くて効率が良いみたいですね

ピスタチオにＣＶＴ・・・・・いやはや　（滝汗）



あくまで資料と実験結果を見ながら素人が書いてるだけだから

あまり参考にしない方が良いですが

あくまで１論として見て頂けたら嬉しく思います　　　　ではでは